Трактор ДТ-75. Технические характеристики, цена, фото и видео

Трактор ДТ-75 — это универсальный гусеничный трактор, который выполняет достаточно широкий спектр сельскохозяйственных работ. Следует отметить, что это самый распространённый трактор, выпускаемый в СССР. Производиться ДТ-75 на Волгоградском тракторном году. Первая продукция сошла с конвейера в 1963 году. За время выпуска, трактор зарекомендовал себя, как надёжная универсальная машина, которая ещё и стоит недорого.

За время выпуска, трактор ДТ-75 подвергался нескольким серьёзным модернизациям. Последняя модернизация произошла в 2009 году. Трактор получил новую кабину, капот стал пластиковым. Изменения коснулись и двигателя. Теперь на машины ставят совершенно новые финские моторы Sisu. Эти двигатели выпускаются во Владимире на тракторном заводе.

По данным на 2009 год, с 1963 года было выпущено 2 741 000 тракторов ДТ-75.

Описание и технические характеристики

Трактор ДТ-75 позволяет устанавливать навесные, полунавесные, а так же прицепные оборудования. ДТ-75 имеет 3 класс тягового класса.

В зависимости от модификации, трактор ДТ-75 может использоваться для выполнения различных работ: дорожно-строительных, сельскохозяйственных, транспортных, погрузочно-разгрузочных. Так же существует модификация, которая предназначена специально в зоне болот и торфяников.

Кабина машины оснащена очень хорошей шумоизоляцией. В ней очень хорошая вентиляция. Имеется система обогрева. Сиденье имеет возможность регулироваться.

Есть передние и задние очистители стёкол. Омыватель стекла имеется только на переднем.

В кабине есть два места — для водителя и одного пассажира. Ход трактора кажется очень плавным. По требованиям заказчика, на трактор могут дополнительно установить уменьшитель скорости. Он позволит работать на очень низких скоростях.

Технические характеристики:

С начала на трактор устанавливали двигатель СМД-14. Он имел жидкостное охлаждение и мощность 75 лошадиных сил. Затем появилась модификация ДТ-75М. На этих машинах устанавливался двигатель А-41. Он имел мощность 90 лошадиных сил. После этого появилась модификация ДТ-75Н. В тракторы такой модификации ставился двигатель СМД-18Н. От СМД-14 этот двигатель отличается наличием турбонадува, что позволила повысить мощность до 95 лошадиных сил.

Все тракторы ДТ-75 оснащались пусковым двигателем с электростартером. На сегодняшний день, трактор (модификация которого ДТ-75ДЕ) имеет дизельный мотор А-41СИ. Для того, чтобы машина завелась в мороз, на ней предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

Все механизмы и узлы смонтированы на сварной раме. Рама в свою очередь состоит из двух лонжеронов, которые соединены поперечными связями.

Сцепление двухдисковое, муфта постоянно замкнутая. Задний мост и коробка передач сооружены в одном корпусе. На заднем мосту установлен механизм поворота с ленточными тормозами. Эта система обеспечивает очень хорошие тормозные качества.

Сначала машина была оборудована закрытой кабиной, она цельнометаллическая, двухместная от автомобиля ГАЗ-51. Сиденье очень удобное, регулируется водителем.

Модификация трактора ДТ-75М имеет кабину с более большой высотой. Рычаги управления все загнуты к водителю для удобства.

Начиная с 1978 года трактор выпускается с новой кабиной и оперением. Увеличен обзор с места тракториста. Топливный бак так же увеличен в объёмах. Кабина стала более комфортабельной. Несмотря на это, многим трактористам не понравилось новое её устройство по причине невозможности обработки почвы под кронами деревьев.

Нормальные температурные условия обеспечиваются благодаря вентиляционной установки. Она подаёт воздух в кабину, который очищен от пыли. Её запуск происходит в автоматическом режиме, когда закрываются все двери и окна. Кабина трактора устроена таким образом, что можно работать в любых погодных условиях.

Начиная с 1986 года началась выпускаться модель ДТ-75МЛ. Она отличается облицовкой моторного отсека, кабина стала больше. В салоне увеличилось количество различных приборов.